I de senere år med den kraftige fremgang af grøn minekonstruktion, udvikling af smart mineteknologi, rydning af mineralrettigheder i naturreservater, fremme af økologisk civilisationskonstruktion i den nye æra og forbedring af bevidsthed om energi og ressourcer, ny energiudvindingsudstyr er blevet styrket kraftigt udviklingen af.
01 Den første indenlandske R& D-virksomhed med ren elektrisk ny minedrift køretøj
Yutong Heavy Industries har implementeret nye energibruger relativt tidligt i sin forsknings- og udviklingstid og bevæger sig hurtigt og bliver den første indenlandske rene elektriske nye forsknings- og udviklingsvirksomhed inden for minedrift. Zheng Yu Heavy Industry har udviklet minedrift lastbiler siden 2008. Han har en god forståelse af behovene for minedrift lastbiler, minedrift miljø og den generelle tendens til miljøbeskyttelse. Sammen med Yutong Group' s stærke og konkurrencedygtige teknologi inden for det rene elektriske felt lancerede Zheng Yu Heavy Industry nye energibruger i 2018 og foreslog det strategiske mål for" lederen af nyt energiudvindingsudstyr" . I øjeblikket er Yutongs nye produkter til minedrift lastbiler blevet opgraderet til tredje generation.
I Qinghai kan Yutongs nye minedrift køretøjer endda oplades en gang, og arbejdstiden er 21 dage. Dette er især værdifuldt for funktionelle køretøjer. Ikke opladning kan ikke kun spare energi, men også forbedre produktionseffektiviteten i minen.
Zheng Yu Heavy Industris nye energi-minedrift lastbiler brød alle vanskeligheder helt fra starten til Tibet. Fordi de kan bruges godt i Tibet, hvor der ikke er ilt i store højder, er de ikke bange for hele landet, så det første parti af nye minedrift lastbiler bruges. Det' er i Tibet. I ekstreme miljøer bliver motoren i traditionelle brændstofminedrift lastbiler grundlæggende eftersøgt på 9 måneder, og tilstedeværelsesfrekvensen er mindre end 60%, mens tilstedeværelsesfrekvensen for nye energibruger kan nå 95%.
02 Det første indenlandske nye energiminekøretøj
Den 7. september 2015 blev den første rene elektriske brede karosseri D60 V60 uafhængigt udviklet af BYD med succes prøveproduceret og rullet ud af produktionslinjen. Efter T5, T7, J9, T7A og T8SA blev et andet elektrisk specialkøretøj V60 med succes rullet af banen. , Dette er den første rene elektriske minedumper i Kina.
03 Verdens' s hidtil største nye energiminetruck
Ifølge Huang Xingguang, general manager for Dongfeng Heavy Industry, er Dongfeng Big Mac (udvidet rækkevidde ren elektrisk drev) verdens største' s største nye energibruge med en tom last på ca. 35 tons og en fuld belastning på 100 tons. Det er underforstået, at de brændstofomkostninger, som denne hybridminebil sparer på omkring tre år, svarer til omkostningerne ved køb af en ny energiminebil.
Arbejder i komplekse minedriftområder, kan nye energibruger spare 50-70% brændstof og reducere emissionerne med mere end 90% sammenlignet med brændstofbiler. At tage en 10 millioner kubikmeter tung nedadgående mine som et eksempel ved at bruge nye energibruger kan spare brændstofomkostninger i 10 år Cirka 150-200 millioner. Lithiumtitanatbatteriet, der anvendes i nye energibruger, har fremragende ydeevne såsom ultrahøj hastighedsopladning og -udladning, ultralang levetid, bredt temperaturområde og høj sikkerhedsfaktor; baseret på den fremragende ydeevne af lithiumtitanatbatteri, giver det ren elektrisk hurtigopladning og ren programudvidelse. De fire nye energiløsninger inden for elektrisk drev, elektrisk genopretning og energilagring kan bruges i vid udstrækning i mange applikationsscenarier.
Ifølge rapporter blev anden generation af Dongfeng Big Mac udviklet og sat i produktion inden 1. maj i år. Opdelt i to serier dieselkraft og ny energi inkluderer transmissionssystemet tre forskellige tilstande: AMT, AT og MT. Blandt dem inkluderer ny energi forskellige tekniske ruter såsom udvidet rækkevidde, ren elektrisk kraft og hybridkraft. Produkterne dækker tung belastning og ned ad bakke. Under forskellige arbejdsforhold som tung belastning op ad bakke nåede vognens maksimale lastekapacitet 45 kubikmeter, og input-output-forholdet steg med næsten 20%. Brugere kan vælge forskellige produkter i henhold til forskellige projekter og forskellige investeringscyklusser. Dongfeng Giant' s opgraderede produkter har en fremmøde på mere end 90%, og nogle er helt op til 95%.
04 Verdens' s første nye energi-elektriske + førerløse lastbil
Den 12. april 2018 startede verdens første ubemandede elektriske lastbil prøveversion i Tianjin Havn. Dette er Sinotruks integration af innovative teknologier såsom kunstig intelligens, køretøjers internet, cloud computing, ny energi og nye materialer og er specielt designet til havnevolumen. Verdens første L4 ubemandede elektriske lastbil bygget af sig selv. Udstyret med verdens' s avancerede køresystem og et modent og pålideligt rent elektrisk centralt drevkontrolsystem, kan køretøjet køre op til 120 kilometer med fuld belastning, og opladningstiden er mindre end 1 time.
L4 selvkørende HOWO Mine Bawang, denne model er en selvkørende tippeladvogn, der er udviklet af Sinotruk, baseret på egenskaberne ved mineforhold. Det er velegnet til kortdistance transport i forskellige åbne miner, stålværker, vandkraftværker, dokker og andre barske miljøer. operation.
05 Ubemandet minedrift med ny energi +, en af de internationale ledere
Om morgenen den 14. juni offentliggjorde Luoyang Molybdenum Group · Yuexin Technology' s første fase af rene elektriske minedrift og smarte minekonstruktionsresultater SY-serien af rene elektriske minedrift lastbiler officielt brugen, hvilket markerer Luoyang Molybden er blevet en global minesektor Den første virksomhed, der fuldførte transformationen af elbatteripakken til minedrift. I september samme år lancerede 15 rene elektriske minedrift lastbiler med succes en ny måde at køre intelligent på.
Ind i 2019 vil Luoyang Molybdenum gå sammen med Huawei for at tage føringen inden for anvendelse af 5G-teknologi inden for ubemandede miner i landet og opgradere det originale smarte minedriftsudstyr baseret på 5G-netværk ved hjælp af ultrahøj hastighed og ultra lav latenstid af 5G-netværk. Funktioner løser fuldstændigt den tekniske flaskehals i signaloverførslen i minens specielle komplekse miljø. Nøjagtigheden, stabiliteten og arbejdseffektiviteten ved operationen er blevet forbedret betydeligt, og den ultra-fjernpræcisionskontrol af boring, skovl og installation er baseret på 5G-netværk og ren elektrisk mine køre i intelligent formation med lastbiler. Projektet "Ubemandet minedrift og intelligent produktionskontrolsystem til åbne miner" er blevet vurderet af eksperter, og den overordnede teknologi har nået det internationale avancerede niveau. Blandt dem har nye elektriske ubemandede lastbiler til minedrift, 5G ubemandet minedriftskontrol og andre teknologier nået det internationale førende niveau.
06 En lastbil, der hævder ikke at forbruge energi
Lastbilen kaldet Elektro Dumper er lavet af Kuhn Schweitz og er 9,1 meter lang, 4,2 meter bred og 4,2 meter høj. Dækket er 1,8 meter højt, og tippespanden løftes helt op til over 8,5 meter. En 45-tons tippeladvogn transporterer kalk og marle fra siden af bjerget til cementfabrikken. Overraskende hævder producenten, at trucken ikke bruger energi.
Du kan spørge, hvordan er dette muligt? Denne dumper vejer 45 tons og har en 5-ton batteripakke, der kan rumme 700 kWh. Da det er nødvendigt at bestige et bjerg for at få kalk, er den fulde belastning ved retur 110 ton. Da vægten er mere end dobbelt så stor som sin egen vægt, vil truckens kinetiske energigenvindingssystem genvinde mere energi, når lastbilen kører ned ad bakke, end når den kører op ad bakke.
Trucken har 90% effekt, når den kører op ad bakke, 80% når den når toppen af bjerget og 88%, når den vender tilbage til startpunktet. Lastbilen kører frem og tilbage omkring 20 gange om dagen og genererer 200 kWh overskydende energi hver dag eller 77 MWh om året. I betragtning af at en almindelig dumper bruger 11.000 til 22.000 liter diesel om året, kan lastbilen reducere kuldioxidemissionerne med så meget som 196 ton om året.
