Børsnoteringer i Indonesien blev lanceret i første kvartal af 2023, hvor Harita Nickel og Merdeka Battery Materials tiltrak investorernes appetit. Men mens Indonesien forventes at blive en af de største spillere på elbilmarkedet i løbet af det næste årti, kæmper det stadig for at opfylde ESG-standarderne.
For at gøre en lang historie kort er nikkel, en kernekomponent i lithium-ion-batterier, et af de vigtigste mineraler, som elbil- og batteriindustrien kæmper om. Indonesien har omkring 21 millioner tons malm, eller 22 procent af verdens kendte nikkelreserver, efterfulgt af Australien og Brasilien. Nikkel er uden tvivl en af de vigtigste drivkræfter bag Indonesiens økonomiske udvikling og er en af de største producenters -- produktion forventes at stige med 13 procent i 2025, ifølge GlobalData-mineeksperter. Men den indonesiske regering er i stigende grad opsat på at tilføje værdi til ressourcer i stedet for blot at sælge dem som råvarer, med fokus på nedstrømssiden. Dette fik verdens førende inden for nikkelreserver til at stoppe eksporten af rå metalmalm i 2019, i stedet for at fokusere på at blive en stor nikkeludvindings- og raffineringskraft.
Elektriske køretøjer er nu afgørende for de fleste landes dekarboniseringsplaner. Nikkel er et kernemineral i produktionen af elbilbatterier, som vil skabe overskrifter i de kommende år.
Nikkel er en hjørnesten i Indonesiens plan om at blive en grøn energigigant, et vigtigt led i dens globale forsyningskæde set fra elbilmarkedets synspunkt.
I dette lys viser Indonesiens børsnoteringer, der blev lanceret i første kvartal af 2023, investorernes interesse for metalforarbejdnings- og batterifremstillingsvirksomheder. Den vellykkede nikkel-relaterede notering fandt sted i april, begyndende med Harita Nickel, et nikkelmine- og smelteselskab, der producerer 60,000 tons indeholdende nikkel til en værdi af mere end 5,5 milliarder USD, hvilket rejste 672 millioner USD. Senere på måneden fik et andet indonesisk nikkelfirma, Merdeka Battery Materials, sin markedsdebut og rejste næsten 592 millioner dollars. Som et tegn på optimisme omkring udviklingen af den nikkel-baserede elbilbatteriforretning satser investorer på aktier i nikkelsektoren med begge fødder.
Nikkel er drivkraften bag mange bæredygtige teknologier. Derudover kan 68 procent af nikkel i forbrugerprodukter, takket være effektiv genanvendelse, genanvendes, hvilket starter en ny livscyklus. Imidlertid er miljøpåvirkningen af nikkelminedrift stadig betydelig. Minedrift er energikrævende, og Indonesien er fortsat meget afhængig af kul, og der er bekymringer relateret til miljøforringelse. Mens Indonesien således er en nøglefaktor for energiomstillingen, er der behov for en større indsats for at reducere nikkelfodaftrykket.
Selvom landet har givet nogle nylige ESG-forpligtelser, har dette skabt bekymring blandt mange investorer. På den ene side kan elbilvirksomheder finde det svært at holde indonesisk nikkel ude af forsyningskæden, men det kan vise sig at være mere udfordrende at opretholde sine ESG-standarder, mens de køber nikkel. Ikke desto mindre vil Indonesien sandsynligvis spille en vigtig rolle på batterimarkedet inden for det næste årti.
