BHP Billiton sagde tirsdag, at de ville investere 100 millioner dollars i et tanzanisk nikkelprojekt, der ejes af det britiske mineselskab Kabanga, og deltage i det globale kapløb om nikkelforekomster.
I 2019 solgte BHP rettighederne til at udvikle en jernmalmmine i Guinea, officielt"likviderende" sine afrikanske mineaktiver. Det er værd at bemærke, at BHP havde planlagt at forlade nikkelforretningen og fokusere på andre råvarer. Men BHP har tilsyneladende trukket sig tilbage, ikke kun vendt tilbage til Afrika efter et hul på flere år, men også fordoblet nikkel som en af sine prioriteter.
På samme måde indvilligede Tesla den 10. januar i at købe 75.000 tons (165 millioner pund) nikkelkoncentrat fra Talon's Tamarack nikkelprojekt i Minnesota. Med de nuværende nikkelpriser er aftalen nominelt mere end 1,5 milliarder dollar værd, ifølge udenlandske mediers skøn. Teslas administrerende direktør Elon Musk har gentagne gange udtrykt bekymring over fremtidige nikkelforsyninger, og citeret nikkel som teslas's største bekymring med hensyn til at udvide produktionen af lithium-ion batterier.
Hvad er magien ved nikkel, der får verdens's oligarker til at forelske sig i det?
Faktisk er svaret meget enkelt. Ligesom lithium og kobolt er nikkel også et af de vigtige råmaterialer til produktion af strømbatterier, hovedsagelig brugt i ternære batterier.
Men faktisk er rustfrit stål den største nikkel nedstrøms, i det globale nikkelforbrug tegnede sig for 68%; Legeringer og støberi er næste med 18 %, mens batterier står for omkring 7 % af det globale nikkelforbrug. Men med den eksplosive vækst i den nye energiindustri stiger efterspørgslen efter nikkel naturligvis.
Katodemateriale er et af lithiumbatteriets kernematerialer, som er den afgørende faktor for den elektrokemiske ydeevne af lithiumbatteriet, der tegner sig for omkring 40% af de samlede omkostninger ved lithiumbatterier, og spiller en førende rolle i energitætheden og sikkerhedsydelsen af batteriet.
På nuværende tidspunkt blandt katodematerialerne er de mest almindeligt anvendte materialer lithium cobalt oxid (LCO), lithium mangan oxide (LMO), lithium iron phosphate (LFP) og ternære materialer (lithium nikkel cobalt mangan oxide/lithium nikkel cobalt aluminate) ( NCM\NCA). På nuværende tidspunkt er markedet for lithiumjernphosphat vokset betydeligt på grund af lave omkostninger, høj sikkerhed og fremragende generel ydeevne. I 2021 vil den installerede andel af lithiumjernfosfatbatterier overstige tre yuan og blive hovedstrømmen på markedet.
Men en stor udfordring for lithiumjernfosfatbatterier er"specifik kapacitet".
Driving range er en vigtig parameter til at måle effektiviteten af nye energikøretøjer. Ifølge statistikker er forholdet mellem nye energikøretøjer med en rækkevidde på mere end 300 kilometer steget fra omkring 15 % i 2019 til mere end 60 % i 2020. Det forventes, at efterspørgslen efter køretøjer med stor rækkevidde i fremtiden vil eksplodere. En af de mest effektive måder at forbedre rækkevidden på nye energikøretøjer er at forbedre energitætheden i deres batterisystem.
