Baseret på 2021-data udleder primæraluminium i gennemsnit 16,6 tons kuldioxid pr. ton ifølge International Aluminium Association, hvilket gør det til et af de mest kulstofintensive segmenter af metalindustrien, såvel som bilproducenter, der bruger meget aluminiumsplade.
En vicepræsident for Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD sagde på en konference i fredags: "Flere og mere kulstoffattigt aluminium bliver produceret ved hjælp af vandkraft eller genbrugsmaterialer for at sænke kulstofemissionerne. Vi er meget optimistiske med hensyn til efterspørgsel efter kulstoffattigt i Kina ."
Rusal siger, at næsten alle de 4 millioner tons elektrolytisk aluminium, den producerer hvert år, er kulstoffattige og udleder ikke mere end fire tons kulstof.
Virksomheden sælger 400,000 til 500,000 tons aluminium om året til Kina, hvilket tegner sig for en stor del af landets 1,58 mio. tons import.
Rusals produkter med lavt kulstofindhold koster 20 - $40 USD pr. ton mere end spotpriserne i Kina, sammenlignet med op til $60 pr. ton for aluminiumskontrakter noteret på London Metal Exchange i Europa, sagde vicepræsidenten ved et arrangement kl. Shanghai Metal-markedet.
Efterspørgslen efter kulstoffattigt aluminium er højere i Europa. Men mange kinesiske elbilproducenter gør en indsats for at reducere deres CO2-fodaftryk i forventning om et stigende pres fra oversøiske forbrugere for at reducere emissionerne, ifølge en indkøbschef for råvarer hos den kinesiske elbilproducent Nio 9866.HK.
NIO sigter mod at bruge aluminiumsprodukter med en kulstofemission på 7 tons, sagde indkøbschefen på Foshan-konferencen og tilføjede, at aluminiumsprodukter tegner sig for omkring halvdelen af NIO's køretøjsemissioner.
Aluminiumsproducenter vil øge produktionen af det kulstoffattige metal med 10 procent i 2023, hvilket vil reducere omkostningerne for bilproducenter, der søger klimavenlige forsyninger.
