Ministeriet for investeringer /BKPM planlægger at opkræve eksportafgifter på forarbejdede varer med mindre end 70 procent råvareindhold. Tiltaget er rettet mod at beskytte investeringer i landets elektriske køretøjers økosystem.
Investeringsminister/HEDER for BKPM Bahlil Lahadalia siger, at en af de regler, der truer investeringer i det nationale ev-økosystem, kommer fra det kontinentale Europa. Den Europæiske Union har krævet, at der bygges batterifabrikker i nærheden af elbilfabrikker. I mellemtiden udvikler vi os i Indonesien downstream for at skabe merværdi fra minedrift til batterier. Hvis elbilproducenter i andre lande kun tager råvarer, så vil Indonesien tabe.
Derfor planlægger Bahlil at pålægge en eksportafgift på varer forarbejdet til et niveau under 70 procent. Bahlil sagde, at han ville drøfte detaljerne i forordningen yderligere med finansministeriet.
"Eksporten af disse råvarer vil blive beskattet ret højt. Derfor vil landet i det mindste blive kompenseret, når det tillader eksport af nikkelmalmråmateriale," sagde Balil på en virtuel pressekonference afholdt tirsdag (24. maj).
Ifølge ham, hvis Indonesien ikke udfører downstream-forarbejdning af råvarer, som andre lande normalt gør, vil vores land fortsat blive snydt.
I mellemtiden er der ifølge Indonesian Nickel Miners' Association (APNI) i øjeblikket 37 enheder i downstream nikkelsektoren i Indonesien, nemlig pyrometallurgi og hydrometallurgi. Den pyrometallurgiproduktion er nikkelråjern (NPI) eller nikkeljern. Samtidig producerer hydrometallurgi nikkelsulfat som katodemateriale til batterier.
For den elektriske køretøjsindustri er der i øjeblikket fem udenlandske industrier, der investerer i ev batteri-økosystemet. De fem investorer er LG Chem, Ningde Times New Energy Technology Co LTD (CATL), Zhejiang Huayou Cobalt, BASF og Foxconn
